为保证30万吨级原油码头系泊系统能够准确监测、及时预警、快速反应、多方联动，近日，大连港集团开始对该码头的系泊系统实施全面改造。
      30万吨级原油码头2005年12月经交通部验收正式投产，是目前国内最大的进口原油码头之一。该码头投产以来，共停靠150余艘大型油轮，累计进口原油3600余万吨，平均月接卸原油约100万吨，大大增强了大连港油品板块的核心竞争力。但由于该码头是大型敞开式码头，掩护条件差，在近几年港口基础建设过程中，尤其是2005年实施沙坨子填海工程后， 30万吨级原油码头区域水流流速增加，且水流流向与码头轴线夹角增大，落潮历时增加。水域流场的变化容易造成船舶  断缆和漂移，给码头运营带来诸多隐患。为此，集团着手对该码头系泊系统实施改造。
      由于该项工程目前在国内没有成熟经验可以借鉴，大连港建设管理公司汇同中国交通水运规划研究院，多次进行码头周边的海域测流工作，历时一年多完成工程的探索研究。目前该工程的总体改造方案已经编制完成，进入设备招标采购阶段。
     该项工程总投资约1300万元，将以30万吨级油轮左舷系泊为主，兼顾载重15—45万吨油轮。采取在1#系缆墩、4#靠船墩、5#工作平台墩西南角、5#工作平台墩东北角、6#靠船墩、9#系缆墩各设置1套带应力监测系统的3×1500KN快速脱缆钩；在2#系缆墩、3#系缆墩、7#系缆墩、8#系缆墩上各设置2套带应力监测系统的2×1500KN快速脱缆钩；在2#、3#墩上各设置1套带应力监测系统的岸基快速脱缆滑车；同时调整和完善温湿度仪、工作台上氮气罐位置等设施，以更好地满足不同船型在各种情况下的系泊要求。该工程预计今年10月完工。